Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разрабатывают первый в России двухместный легкомоторный самолет CML-Aeroplane из композиционных материалов. Он предназначен для учебно-тренировочных полетов и может перевозить до 250 кг груза.
Самолет из углепластика способен летать на малой высоте — до 10 метров — с низким уровнем шума и совершать взлет и посадку на любом типе покрытия. Длина разбега — менее 150 метров. Конструкция позволяет выполнять полеты днем в простых метеоусловиях, используя в качестве взлетно-посадочной полосы грунтовые, снежные и водные поверхности — в зависимости от типа шасси.
«Самолет CML-Aeroplane — единственный в России двухместный самолет из углепластика. Благодаря композитам он получается легким, прочным и жестким. Мы применяем подходы системного цифрового инжиниринга на базе собственной платформы CML-Bench. Технология цифровых двойников обеспечивает высокую скорость проектирования и оптимизации изделия. Передовые производственные технологии позволяют изготавливать борт за считанные дни при серийном производстве», — рассказал начальник опытно-конструкторского бюро передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Михаил Корчков.
На текущий момент инженеры уже разработали цифровой двойник и провели виртуальные испытания основных узлов и изделия в целом. Параллельно ведется разработка рабочей конструкторской документации на основе результатов испытаний. Кроме того, ученые создали специальную печь для полимеризации — процесса нагревания и затвердевания композитов, при котором смола превращается в твердый и сверхпрочный материал. Печь предназначена для крупных узловых элементов воздушного судна.
Самолет получит размах крыла 9,8 метра. Запас топлива — 40 литров в фюзеляжном баке и еще 50 литров в крыльевых. Этого хватит на 3,8 часа полета, а с дополнительными баками — на 7,5 часа. Крейсерская скорость составит 140 км/ч, максимальная — 170 км/ч.
Завершить изготовление опытного образца и летные испытания инженеры планируют в 2027 году.
Разработка опирается на опыт 2025 года. Тогда инженеры улучшили самолет Х-32 МИКС: построили его математическую и компьютерную модели, провели виртуальные испытания — проверили аэродинамику и прочность. По результатам самолет доработали. На модернизированной версии команда ПИШ СПбПУ победила в Чемпионате России по спорту сверхлегкой авиации в 2025 году и в межрегиональном чемпионате в августе 2026 года.
Работы ведутся в рамках научно-технологического направления СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг» (главный конструктор — профессор Алексей Боровков) при поддержке программы Минобрнауки России «Приоритета-2030» (нацпроект «Молодежь и дети»).
