После очистки нефти на производстве остается значительное количество сернисто-щелочных отходов, обладающих высокой токсичностью. Одним из перспективных способов их утилизации является переработка в безопасный для экологии дорожный грунт.
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета провели исследование, чтобы изучить, как меняются свойства техногенного грунта, полученного из обезвреженных сернисто-щелочных стоков после циклов замораживания и оттаивания. Результаты показали, что по своим характеристикам этот грунт не уступает природному, при этом эффективно решает проблему переработки нефтяных отходов.
Токсичные сернисто-щелочные отходы, оставшиеся после очистки нефти, требуют обезвреживания и утилизации, но процесс этот сложный и затратный. Особенно проблематично это в тех случаях, когда химические предприятия не расположены рядом с нефтедобывающими. Одно из решений этой проблемы — переработка отходов в материал, пригодный для устройства дорожных насыпей.
«Исследование показало, что замораживание и оттаивание влияет на техногенный грунт примерно так же, как на природный, но интенсивнее: после первого цикла удельное сцепление падает в два раза, потом еще на 15%. Модуль деформации грунта при сжатии сначала тоже уменьшается вдвое, но с 3-го по 10-й цикл вырастает на 70%. Однако у грунта, полученного из сернисто-щелочных отходов нефтедобычи, есть и свои преимущества: его плотность на 30% ниже, чем у природного — это снижает нагрузку на основание, а высокая гидрофильность, то есть способность впитывать воду, позволяет быстро осушать нижележащие слои. Поэтому данный материал может обеспечить устройство надежных конструкций дорожных насыпей на слабом водонасыщенном основании», — рассказала Алла Гришина, доцент кафедры строительного производства и геотехники ПНИПУ, кандидат технических наук.
Применение техногенного грунта позволит экономить природный грунт и улучшить экологию за счет утилизации сернисто-щелочных отходов. Такой материал может производиться вблизи мест добычи нефти и применяться для устройства земляных сооружений на месторождениях, что поможет сократить транспортные расходы.
Исследование выполнено в рамках программы Минобрнауки России «Приоритет-2030» (нацпроект «Молодежь и дети»).
