В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I в рамках стратегического проекта «Новые технологии и материалы в строительстве» программы «Приоритет-2030» реализуют проект по укладке подбалластного слоя из асфальтобетона.
«Этот способ повышения стабильности пути на зарубежных железных дорогах показал свою эффективность с точки зрения защиты земляного полотна от переувлажнения грунтов, сохранения его свойств, повышения устойчивости и стабильности рельсовой колеи, — говорит проректор ПГУПС по экономике и информатизации, к. т. н., доцент, заведующий кафедрой «Строительство дорог транспортного комплекса» Алексей Колос. — Сегодня мы совместно с ОАО “РЖД” и ассоциацией “Р.О.С.Асфальт” реализуем этот проект».
Асфальтобетон, в отличие от геотекстиля и георешеток, предотвращает инфильтрацию воды в грунты земляного полотна, защищая их в годовом цикле от повышения влажности. Суть метода заключается в том, что в основание балластной призмы на подготовленное основание укладывается слой асфальтобетона.На экспериментальном полигоне созданы два участка. На одном из них в основание уложен асфальтобетон, на другом — нет. Участки оборудованы системами мониторинга по одной схеме.
Монтаж подбалластного слоя завершен в конце ноября, сейчас ведется донастройка систем мониторинга и их градуировка. Первые результаты, которые позволят оценить эффективность новой технологии, будут получены с началом интенсивного оттаивания грунтов.
В России это первый подобный опыт. Для разработки проекта задействованы коллективы ряда кафедр факультета «Транспортное строительство». На этапе разработки технико-экономического обоснования будут привлечены кафедры экономического блока. Важно, что в проекте задействованы аспиранты различных кафедр.
