Команда проекта «Инфраком» под руководством доцента Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)) Константина Меренченко разрабатывает технологию, которая позволяет измерить степень уплотнения грунтов во время дорожных работ в режиме реального времени. Основная цель разработки — снизить количество проходов грунтоуплотняющей техники.
Проблема заключается в том, что необходимое количество проходов грунтоуплотняющей техники для разных грунтов всегда отличается, в результате чего возникают дополнительные потери времени, топлива, моторесурса техники.
Программно-аппаратный комплекс, разрабатываемый командой проекта, состоит из измерительной балки c датчиками перемещений и программного обеспечения, которое в онлайн-режиме позволяет определять качество уплотнения грунта на всей поверхности объекта. Такое решение позволит повысить эффективность управления грунтоуплотняющей техникой (катками) за счет совершения необходимого количества проходов, экономии топлива и времени работы. По экспертным оценкам, такая экономия может составить до 30%.
Команда проекта является резидентом Центра научно-технологического предпринимательства РУТ. Центр — исполнитель проекта институциональных изменений «Формирование экосистемы технологического предпринимательства» в рамках программы «Приоритет-2030» (нацпроект "Молодежь и дети"). В составе команды четыре человека, в том числе студент университета и представитель индустриального партнера из дорожной отрасли.
В прошлом году авторы технологии прошли Школу коммерциализации РУТ и разработали стратегию коммерциализации проекта. Объем доступного рынка команда оценивает в 2 млрд рублей, а достижимый объем рынка на горизонте пяти — восьми лет — в 700 млн рублей. В сравнении с конкурентными способами (точечные методы контроля качества или акселерометр на самом катке) сам программно-аппаратный комплекс будет дешевле по стоимости в два — четыре раза, с его помощью можно будет определять неуплотненные зоны, а результаты передавать и анализировать онлайн в реальном времени.
«Наша технология может применяться, например, на участке в ходе строительства первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали “Москва — Санкт-Петербург”. В проекте собралась команда единомышленников с общими жизненными ценностями. И мы с командой хотим произвести революцию в области контроля качества строительства земляного полотна и оценки его характеристик во время строительства. А также стать причиной и инициаторами разработки новых нормативных документов по оценке качества строительства», — делится планами Константин Меренченко.
Первые испытания прототипа прошли летом 2024 года на дорожном объекте в Московской области. В нынешнем году запланировано пилотирование промышленного образца на юге России.
В планах команды — выйти на более высокий уровень готовности технологий и коммерческой готовности, а в перспективе — масштабировать производство при участии потенциальных инвесторов. В настоящее время авторы проекта готовятся к проведению работы по подтверждению основных технико-технологических характеристик, сбору данных для расчета эффективности, доработке ПО, а также подписанию первых договоров на поставку и пилотирование.
