Специалисты Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» — передовой инженерной школы ДГТУ доработали конструкцию коляски для спортсмена с ограниченными возможностями здоровья. Это позволило участникам триатлона IRONSTAR из Ростова-на-Дону пройти полную дистанцию. Команду представляли пятикратный участник соревнований Ironman Владимир Бектемиров и штурман экипажа Александр Колесников, который с детства живет с ДЦП.
Соревнования проходили в августе на гребном канале «Москва» в Крылатском. Дистанция включала 3,8 км плавания, 180 км на велосипеде и 42 км бега.
«Спорт — лучший способ стереть разделения в нашем обществе. Мой напарник Александр Колесников своим присутствием на старте уже меняет представление о том, на что способен человек с ДЦП. Команда ДГТУ доказала, что невозможное — это лишь вопрос качества инженерной мысли и глубины человеческой поддержки», — подчеркнул Владимир Бектемиров.
В мировой триатлоне тандемы с участием людей с ограниченными возможностями здоровья становятся все более популярными. Для таких стартов недостаточно обычной коляски, нужна специальная конструкция, способная выдерживать многочасовые нагрузки. Первая коляска, собранная профессиональными производителями, не выдержала полевых испытаний — расчеты нагрузок оказались ошибочными, рама трещала на кочках, материалы не справлялись с вибрацией.
Тогда за работу взялись инженеры и студенты ДГТУ: они пересчитали аэродинамику, распределение веса, углы наклона и амортизацию, проконтролировали сварку. Затем коляску испытали на ростовских дорогах. На создание рабочей конструкции ушло несколько месяцев.
При этом необходимо было учитывать, что человек с ДЦП — нестандартный пользователь, так как его тело не подчиняется усредненным антропометрическим таблицам. Его положение в кресле часто меняется, вес перераспределяется, на баланс влияет мышечный тонус. Поэтому важно было учесть каждую деталь. В итоге специалистам ПИШ ДГТУ удалось увеличить прочность коляски в 3,5 раза, жесткость — в 5 раз.
При разработке новой конструкции инженеры использовали метод конечных элементов и метод дискретных элементов, а также параметрическую оптимизацию. Кроме того, были проведены анализы: долговечности, динамический и сопротивления усталостной прочности. Результатом стало максимально эффективное решение для динамики движения и плавности хода.
«Этот проект существует вне грантов и рейтинговых таблиц. Но именно он доказывает, что адаптивный спорт — это не про инвентарь и не про медицинские протоколы. Это про поддержку. Про команду, которая оказывается рядом, когда стандартные решения бессильны. Этот проект о том, что инженерия выходит далеко за рамки станков и чертежей. Это способность увидеть человека и сделать для него то, чего не сделал никто другой», — отметил один из участников экспертной команды, директор Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» — передовой инженерной школы ДГТУ Владислав Пигенко.
От первого решения до старта IRONSTAR прошел год. Все это время инженеры дорабатывали конструкцию и пересматривали расчеты после каждого полевого теста, а спортсмены тренировались. Предприниматель Владимир Бектемиров совмещал подготовку с работой ресторатора, а Александр Колесников доказывал, что человек с ДЦП может быть не пассажиром, а полноценным штурманом, от решений которого зависит судьба всей команды.
С 2025 года проект «Передовые инженерные школы» реализуется в рамках национального проекта «Молодежь и дети».
