Сотрудники лаборатории новых производственных технологий Инженерной школы Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП) разрабатывают соединители электрического аэродромного питания для самолетов — коннектор и штепсельный разъем аэродромного питания (ШРАП). Такое оборудование необходимо для обеспечения самолетов электропитанием на земле. Проект реализуется по заказу аэропорта Пулково в рамках программы по импортозамещению.
Оборудование, создаваемое в ГУАП, станет заменой иностранному — до 2022 года аэропорт сотрудничал с зарубежной компанией. Отечественный образец будет более устойчив к механическим, климатическим и температурным воздействиям. Испытания показывают, что розетки ШРАП выдерживают падение на бетонную площадку с высоты трех метров. Разработка комплектующих уже прошла стадии от реверсивного инжиниринга до прототипирования — сейчас изделия испытываются и дорабатываются.
Штепсельный разъем аэродромного питания (ШРАП) с трехфазным переменным током предназначен для соединения и разъединения цепей кабельных агрегатов питания с бортовой сетью запуска летательных аппаратов. Соединитель состоит из вилки, устанавливаемой на борту самолета, и розетки, подключаемой к наземному агрегату аэродромного питания. Устройство средств фиксации должно выдерживать усилие, приложенное вдоль оси соединителя, — не менее 490 Н.
Реверсивный инжиниринг комплектующих реализуется в несколько этапов. Сначала сотрудники лаборатории производят трехмерное сканирование оригинального изделия, затем создают трехмерную модель в CAD-программе, после чего проводят анализ прочностных характеристик, включая тестирование на изгиб и усталость, чтобы гарантировать надежность и безопасность. Следующим этапом является подбор материала и создание опытного твердотельного образца.
«Проект осуществляется с применением передовых технологий в области реверсивного инжиниринга, материаловедения и аддитивного производства. Заказчик поставил перед нами амбициозную задачу — выполнить тактико-технические требования к изделиям, которые ранее выполнялись за рубежом, но уже сейчас расчеты показали, что мы сможем их не только выполнить, но и улучшить. В настоящее время уже стартовали проекты по другим узлам и агрегатам для терминалов и систем аэропорта», — рассказал руководитель проектно-технологического офиса Инженерной школы ГУАП Сергей Бабчинецкий.
Инженерная школа ГУАП и аэропорт Пулково взаимодействуют и в других опытно-конструкторских и научно-исследовательских проектах. Среди них разработка программно-аппаратного комплекса по автономному движению телетрапа к самолету, система видеоаналитики технологии обработки багажа, система мониторинга аварийных состояний эскалаторов с помощью технического зрения, система роботизированной выгрузки багажа из багажного отделения самолета, датчик пожарной системы. Все они находятся на разной стадии готовности.
Стратегический проект ГУАП «Инженерная школа 2.0» реализуется в рамках программы Минобрнауки России «Приоритет-2030».
