Московский авиационный институт — один из ведущих инженерных вузов России. На протяжении десятилетий он готовит кадры для авиационной и космической промышленности. В МАИ проектируют самолеты, создают ракетные двигатели, разрабатывают спутники. За годы работы институт подготовил более 200 тысяч специалистов. Сегодня они заняты на ведущих предприятиях отрасли — в ОАК, Роскосмосе, ОДК и других компаниях.
В 2025 году в МАИ ввели должности главных конструкторов по нескольким направлениям, в том числе: авиастроение; двигатели и новая энергетика; космические системы и сервисы. Каждое направление возглавил специалист с опытом в реальном секторе. Новая модель соединяет науку, образование и производство.
Зачем менять систему
Главные конструкторы МАИ — новая философия управления научно-образовательной деятельностью. Их ключевая задача — обеспечить технологический прорыв как через разработку передовых продуктов и услуг, так и через формирование команд, способных решать амбициозные задачи.
При этом университет, реализуя программу развития в продуктовой логике и разрабатывая и внедряя решения, обеспечивающие технологическое лидерство аэрокосмической индустрии, нацелен и на формирование научного задела для проектов будущего. Поэтому среди задач главных конструкторов — запуск задельных и прикладных исследований по перспективным тематикам и интеграция новых технологий в реальные отраслевые программы.
«Введение функционала главных конструкторов — это следующий эволюционный этап в развитии управления университетом. Эти специалисты становятся "узлами", которые связывают воедино стратегические цели, конкретные разработки и образовательный процесс. Они отвечают за формирование технологического прогноза, инициирование крупных комплексных проектов, развитие научных школ Московского авиационного института и, что критически важно, за интеграцию результатов этих работ в образовательные программы. Именно они задают тематики для дипломных проектов и диссертаций, делая их абсолютно актуальными для индустрии», — объясняет ректор МАИ Михаил Погосян.
Возглавить ключевые научно-технологические направления в новой роли главных конструкторов доверено ведущим экспертам и руководителям университета, имеющим обширный опыт в реальном секторе экономики и в управлении комплексными научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР). Главными конструкторами стали: ректор университета Михаил Погосян; в области авиастроения — директор института № 1 «Авиационная техника» Дмитрий Стрелец; по направлению авиационных двигателей и новой энергетики — генеральный конструктор ОКБ имени А. Люльки Евгений Марчуков; в области космических систем и сервисов — проректор МАИ по научной работе Андрей Иванов.
Главные конструкторы играют важную роль в реализации трех стратегических технологических проектов (СТП) — основных элементов программы «Приоритет-2030». Они отвечают за взаимодействие с индустриальными партнерами, управление проектами и координацию команд. Главное — объединять ресурсы науки, образования и производства для решения конкретных задач.
Авиастроение с измеримым результатом
Дмитрий Стрелец — главный конструктор по направлению «Авиастроение», директор института № 1 «Авиационная техника». Один из его проектов — технология, которая в 10–20 раз снижает стоимость проверки авиационных конструкций на прочность и долговечность.
«Сейчас мы создаем уникальные стенды комбинированного нагружения — так называемые "фальшкессоны" и "фальшбочки", которые имитируют отсеки крыла и фюзеляжа. Это позволяет отрабатывать усталостную долговечность без испытаний натурных образцов. Эффект — снижение стоимости в 10–20 раз», — поясняет инженер.
Задача по второму проекту «Виброакустика», — снизить уровень шума в салонах самолетов. В МАИ уже проводят исследования, направленные на локализацию источников шума, и разрабатывают схемы размещения в воздушных судах акустических материалов.
Еще один проект — применение искусственного интеллекта на всех этапах жизненного цикла изделия. Ученые МАИ разрабатывают архитектуру системы управления авиационной программой на основе ИИ‑агентов, что позволит автоматизировать процессы математического моделирования и сократить время и затраты на разработку на 10–15%.
«Также мы формируем научно-технический задел для сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения. Нашими партнерами являются ведущие предприятия ОАК, ЦАГИ, ЦИАМ и другие отраслевые институты. Над задачами работают аспиранты кафедры 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники". Их труд — часть реальных НИОКР», — поясняет Дмитрий Стрелец.
Новая энергия двигателей
Евгений Марчуков — главный конструктор по направлению «Авиационные двигатели и новая энергетика». В МАИ он пришел с поста генерального конструктора ОКБ имени А. Люльки. Его направление — двигатели нового поколения: адаптивные, гибридные, водородные.
«Мы фокусируемся на трех вызовах. Первый — приближение к теоретическому пределу возможностей двигателей пятого поколения. Для этого нужны новые материалы, схемы, конструкции и методы производства. Мы работаем над новыми физическими принципами в циклах газотурбинных двигателей, интеграцией с планером, электрификацией систем, внедрением водородных и гибридных технологий, использованием искусственного интеллекта в системах управления и проектирования. Создаем продукты для боевой авиации и сверхзвукового пассажирского самолета», — поясняет Евгений Марчуков.
Второй вызов — расширение линейки двигателей для новых типов воздушных судов, включая электрические, поршневые и силовые установки комбинированного цикла. Третий — формирование перспективной производственной инфраструктуры: технологии искрово-плазменного спекания для получения материалов с особыми свойствами и обработка материалов, которые раньше не поддавались обработке.
«Темы аспирантов на 100% синхронизированы с потребностями индустрии. Наша миссия — готовить кадры, которые опережают время», — подчеркивает Евгений Марчуков.
Единое цифровое пространство
Направление, которое курирует главный конструктор МАИ Андрей Иванов, кардинально меняет подход к проектированию и эксплуатации космических систем. Речь о таких проектах, как создание многоспутниковых группировок дистанционного зондирования Земли и связи, а также разработка ключевых элементов бесшовной операционной среды — цифровой системы, которая объединит космические, авиационные и наземные платформы в едином информационном пространстве.
«Мы разрабатываем не просто очередной спутник, а целый комплекс технических сервисов и систем. В единый цифровой контур объединяются космические аппараты, беспилотные авиационные системы, мобильные наземные объекты — все, что генерирует геопространственные данные. Ключевая идея в том, что пользователь, получатель этих данных, не должен ощущать границ между разными системами или устройствами», — рассказывает о проекте «Бесшовная операционная среда» Андрей Иванов.
Сервисы, созданные в рамках проекта, обеспечат рост таких секторов, как агробизнес, страхование, городское планирование, мониторинг климата. Система будет интеллектуально распределять задачи между различными составляющими, обеспечивая максимальную эффективность. Единый клиентский интерфейс снизит затраты на обучение и риск ошибок, а накопленные данные будут использоваться для тренировки моделей искусственного интеллекта и разработки новых сервисов.
«Создание системы и ее элементов станет основой для формирования новых и актуализации существующих курсов. Мы определим комплексные тематики для выпускных квалификационных работ и диссертаций, напрямую связанные с проектом. Его успешная реализация потребует проведения большого объема фундаментальных и задельных исследований в самых разных сферах — от новых материалов для аппаратов до принципов передачи и обработки данных, что также будет интегрировано в подготовку студентов и аспирантов», — заключает главный конструктор.
Меняя правила игры
Главные конструкторы в МАИ — это не просто новые должности. Они меняют правила игры. Вместо того чтобы ждать запросов от промышленности, университет сам формирует технологическую повестку и готовит инженеров под задачи, которые появятся завтра.
Студенты вовлечены в реальные проекты с первых курсов. Преподаватели работают бок о бок с индустрией. А главные конструкторы становятся связующим звеном между наукой, образованием и производством. В МАИ перестали разделять эти три сферы — и это, возможно, главное изменение.
Справка
Инженерные университеты — 38 вузов, отобранных Минобрнауки России в рамках исполнения Поручений Правительства РФ для подготовки инженерных кадров и научных разработок в интересах технологического лидерства России. В список вошли МГТУ им. Баумана, МФТИ, ИТМО, СПбПУ, ТПУ, МИФИ, МИСИС, СПбГМТУ и другие ведущие технические вузы страны. 35 Из них — участники программы «Приоритет-2030». В марте 2025 года каждый из этих университетов утвердил Стратегию развития инженерного университета — документ, определяющий, как вуз будет участвовать в национальных проектах технологического лидерства, отраслевых стратегиях и госпрограммах. Стратегии разработаны по поручению Председателя Правительства Михаила Мишустина и утверждены Экспертным советом Минобрнауки России. Ключевая фигура в реализации стратегий — главный конструктор. Это должность с конкретными обязанностями — формировать портфель проектов, выстраивать взаимодействие с индустриальными партнерами, отслеживать вклад разработок в достижение целей национальных проектов. Университеты сами определяют, по каким направлениям назначать главных конструкторов и какие функции им поручать. В 37 вузах на сегодняшний день назначено 174 таких специалистов. Их работа напрямую связана с национальными проектами технологического лидерства — девятью инициативами, направленными на снижение импортозависимости и достижение технологического превосходства в ключевых отраслях.
