Инженер может проработать в профессии десятилетие, но так и не столкнуться с задачей, требующей нового знания. А может за несколько лет пройти путь от исполнителя до специалиста, принимающего решения за целую систему. Стаж сам по себе ничего не гарантирует. Как говорит директор института № 14 «Передовая инженерная школа» Московского авиационного института Николай Иванов, если инженер не повышал квалификацию, у него не десять лет опыта, а один год, повторённый десять раз.
В этом — один из главных кадровых конфликтов промышленности. Предприятиям нужны не просто люди с дипломами. Им нужны расчётчики, конструкторы, технологи и испытатели, которые уже умеют решать сложные задачи, понимают последствия собственных решений и готовы работать внутри больших междисциплинарных проектов. Подготовить такого специалиста за несколько месяцев невозможно.
О том, почему технические знания становятся лишь обязательным минимумом и какие качества отделят инженера будущего от рядового исполнителя, рассказал Николай Иванов. Он также ответил на вопрос, можно ли войти в отрасль после десяти лет другой карьеры.
Дефицит начинается задолго до вакансии
О нехватке инженерных кадров обычно говорят так, словно она возникает внезапно. Предприятие открывает новое производство, размещает вакансии и обнаруживает, что подходящих кандидатов недостаточно. Однако квалифицированного инженера нельзя подготовить в тот момент, когда потребность в нем уже стала очевидной.
Обучение в университете дает фундамент, но профессиональная зрелость формируется позже — во время проектирования, испытаний, анализа ошибок и работы рядом с более опытными специалистами. Человеку необходимо увидеть, как расчет сталкивается с производственными ограничениями, почему решение, убедительное на экране, может не работать в металле и к каким последствиям приводит ошибка, допущенная на раннем этапе проекта.
— Когда мы говорим о дефиците, речь идет именно о квалифицированных специалистах. Для подготовки человека в сложной технической области требуется много времени. Поэтому правильнее спрашивать не только, кого не хватает предприятиям сегодня, но и что необходимо сделать сейчас, чтобы кадрового дефицита не возникло завтра и послезавтра«, — отмечает Николай Иванов.Именно поэтому образовательная система должна смотреть вперед, а не только реагировать на уже открытые вакансии. Если технология начинает выходить из лаборатории в промышленность, готовить людей для нее необходимо еще до того, как она станет массовой.
В качестве примера эксперт приводит аддитивное производство металлических деталей. Сегодня оно развивается, становится экономически оправданным для все большего числа задач и постепенно входит в реальные производственные процессы. Однако вместе с распространением оборудования может обнаружиться, что недостаточно специалистов, способных правильно спроектировать изделие под печать, подобрать режим, провести последующую обработку и подтвердить качество результата.
Подобный риск существует и в новой электроэнергетике. Отрасли уже нужны люди, умеющие проектировать современные электрические двигатели, генераторы и силовые установки с учетом новых материалов, проводников, производственных технологий и способов охлаждения. Подготовка должна начаться раньше, чем нехватка таких инженеров станет препятствием для развития проектов.
Почему наличие оборудования еще не создает новую отрасль
Современный производственный комплекс можно приобрести и установить за сравнительно короткое время. Гораздо сложнее сформировать команду, которая понимает физику процесса, умеет проектировать изделия под конкретную технологию, контролировать результат и изменять производственный режим при появлении дефектов.
Поэтому кадровый разрыв нередко становится заметен уже после появления оборудования, когда техническая возможность существует, но использовать ее в полной мере некому. Подготовка инженера должна опережать массовое распространение технологии, а не начинаться после него.
Технические знания — обязательный минимум
Разговор о гибких навыках иногда создает опасное впечатление, будто фундаментальная подготовка постепенно теряет значение. Николай Иванов подчеркивает обратное: качественные технические знания остаются условием входа в профессию. Без них обсуждать дальнейшее развитие инженера бессмысленно.
Будущий специалист по электроэнергетике должен знать не только общий курс физики, но и понимать физико-технические основы оборудования: на каких законах построены двигатель, генератор или преобразователь и какие ограничения следуют из этих законов. В авиастроении такую же роль играют аэродинамика и прочность. Они позволяют видеть за трёхмерной моделью реальные нагрузки, движение воздуха и поведение конструкции.
К фундаменту добавляются прикладные навыки: конструирование, выбор материалов, программирование, математическое моделирование и работа с современными инженерными инструментами. Однако ценность этих инструментов появляется только тогда, когда человек понимает задачу, которую с их помощью решает.
«Через 10–15 лет инженер по-прежнему должен быть высококвалифицированным с технической точки зрения. Ему необходимы и фундаментальные основы, и прикладные знания. Без качественной профессиональной подготовки дальше даже говорить не о чем», — считает Николай Иванов.Искусственный интеллект не отменяет это требование. Он способен ускорить расчеты, обработать массив данных, предложить программный код или помочь сравнить варианты конструкции. Но инструмент не определяет самостоятельно, какие физические явления необходимо учесть, какой результат является безопасным и почему формально оптимальное решение может оказаться непригодным для эксплуатации.
Поэтому в будущем будет снижаться ценность не программиста вообще, а специалиста, работа которого ограничивается механическим написанием кода. Гораздо востребованнее окажется человек, который одновременно владеет цифровыми инструментами и понимает предметную область, например, может программировать микроконтроллер системы управления летательным аппаратом, решать оптимизационные задачи при проектировании или создавать машинное зрение для мониторинга территории.
Инженеру не нужно соревноваться с искусственным интеллектом в скорости выполнения типовой операции. Его преимущество находится глубже — в способности поставить правильную задачу, связать цифровой результат с физической системой и принять ответственность за последствия.
Как вместить будущее в учебную программу
Подготовка инженеров усложняется еще и потому, что объем необходимых знаний постоянно растет. К фундаментальным и специальным дисциплинам добавляются программирование, искусственный интеллект, цифровое моделирование, новые материалы и современные производственные технологии.
Попытка включить в программу все сразу может привести к противоположному результату, когда студент получит множество разрозненных сведений, но не научится применять их в настоящем проекте. Поэтому университету приходится искать баланс между фундаментальным и прикладным, теорией и практикой, пониманием принципов и освоением конкретных инструментов.
«Нельзя превращать образование во „впихивание“ знаний, которые когда-нибудь могут пригодиться. Студенты должны понимать, что и как применять на практике, и успеть сделать это ещё во время обучения. Сохранить проектную составляющую при постоянно растущем объеме материала — одна из самых сложных задач сегодняшнего инженерного образования», — говорит эксперт.Проектная работа связывает отдельные дисциплины в единую систему. Во время создания электрического двигателя студенту приходится одновременно обращаться к физике, математике, материаловедению, конструированию и программированию. Он видит не набор учебных предметов, а цепочку решений, от каждого из которых зависит конечный результат.
Такой подход лежит в основе программ Передовой инженерной школы МАИ. Например, на программе «Интеллектуальные электроэнергетические комплексы транспортных систем» студенты проектируют электрические машины, электроприводы и силовую электронику, осваивают моделирование, микропроцессорную технику и работу в CAE-системах. Проектная деятельность проходит в лабораториях и связана с реальными транспортными установками.
Другая траектория — комплексное проектирование сложных технических систем — готовит специалистов, способных рассматривать весь жизненный цикл высокотехнологичного изделия: от первоначальной концепции до производства, эксплуатации и утилизации. Здесь инженер учится не просто совершенствовать отдельный узел, а понимать, как его решение повлияет на всю систему.
Инженер больше не работает в одиночку
Образ изобретателя, который запирается в мастерской и самостоятельно создает готовое устройство, все меньше соответствует современной промышленности. Электрическая силовая установка, летательный аппарат или автоматизированный производственный комплекс объединяют десятки направлений. Даже очень сильный специалист не способен одинаково глубоко разбираться во всех них.
Инженер будущего будет работать внутри междисциплинарной команды. Ему придется объяснять свои решения людям с другой профессиональной подготовкой, понимать ограничения смежных систем и договариваться о компромиссах. Идеальный двигатель не поможет проекту, если его невозможно охладить, встроить в конструкцию или произвести с приемлемыми затратами.
Именно поэтому к технической квалификации добавляются коммуникация, управление проектами и способность брать на себя ответственность. Эти качества не заменяют профессиональные знания, а позволяют ими воспользоваться в большом проекте.
«Важны инициативность, вовлеченность и готовность отвечать за принятые решения. Современные проекты сложны, в них всегда присутствует значительная неопределенность. Инженеру нужно уметь работать с ощущением, когда еще неясно, за что взяться и с чего начать», — подчеркивает Николай Иванов.Наиболее редкими поэтому становятся не только сильные расчётчики, конструкторы, технологи и испытатели. Промышленности нужны руководители лабораторий и проектов, которые обладают технической глубиной, но одновременно способны видеть всю картину: собрать команду, определить последовательность работ, заметить риск и принять решение при недостатке информации.
Такой специалист не обязательно должен лучше всех выполнять каждую отдельную операцию. Его задача — понимать, как знания участников соединяются в общий результат, и не позволять проекту распасться на набор хорошо выполненных, но несовместимых частей.
Можно ли стать инженером после десяти лет другой жизни
Представление о том, что профессию выбирают один раз сразу после школы, постепенно уходит. Люди меняют отрасли, возвращаются к образованию и начинают осваивать специальность уже после нескольких лет работы. Николай Иванов относится к такой смене положительно.
Первоначальный выбор мог быть случайным или сделанным под влиянием родителей. Кроме того, сама профессиональная среда меняется: инженер-электронщик может углубиться в электроэнергетику, авиастроитель — перейти к проектированию силовых установок, а программист — начать заниматься системами управления техническими объектами.
Предыдущий опыт при этом не обязательно обнуляется. Менеджерские навыки могут пригодиться в руководстве инженерным проектом, программирование — в создании цифровых систем, а знание производства — при разработке новой технологии. Но переход состоится только в том случае, если человек готов заново осваивать фундаментальные основы и долго накапливать практику.
«Менять направление совершенно нормально. Сегодня для этого существует множество возможностей и инструментов. Но нельзя рассчитывать, что человек немного поучится в смежной области и сразу станет там сильным специалистом. Если за десять лет он не повышал квалификацию, то у него не десять лет опыта, а один год опыта, повторённый десять раз», — говорит Николай Иванов.Эта формула относится не только к тем, кто меняет профессию. Инженерная квалификация начинает устаревать в тот момент, когда человек перестает задавать вопросы, искать новые решения и проверять привычные подходы. Даже внутри одной специальности технологии, оборудование и требования меняются достаточно быстро, чтобы обучение стало частью всей профессиональной жизни.
Кого будет искать промышленность
У промышленности будущего не будет одного универсального портрета идеального сотрудника. По-прежнему понадобятся специалисты, глубоко погруженные в конкретную область, — расчетчики, конструкторы, технологи, испытатели, разработчики электрических машин, программисты систем управления и инженеры по новым производственным процессам.
Но их работа будет все теснее связана. Конструктору придется учитывать возможности технологии, технологу — понимать замысел конструктора, программисту — разбираться в физике управляемого объекта, а испытателю — видеть, какое изменение необходимо внести в расчет или производство.
Поэтому определяющим становится не количество освоенных программ и не формальный стаж. Промышленность будет искать людей, которые способны дойти до сути задачи, сохранить профессиональную глубину и при этом не замыкаться внутри своей специальности. Им понадобятся руки, чтобы проверить идею в материале, голова, чтобы понять сложную систему, и характер, чтобы не отступить перед неопределенностью и принять ответственность за результат.
Оборудование, технологии и люди необходимы одновременно. Без современной исследовательской и производственной базы даже сильная команда останется ограничена в возможностях. Но именно человек определяет, какое оборудование создавать, какую технологию развивать и для решения какой общественной задачи она будет применена.
«Как говорит наш профессор, которому в этом году исполняется 95 лет, квалифицированный инженер должен быть не только высококлассным специалистом, но и хорошим человеком. Поэтому задача образования — не только передавать технические знания, но и развивать личность. Важно учить студентов быть сознательными людьми, потому что от них зависит не только научно-техническое развитие, но и развитие общества в целом», — заключает Николай Иванов.
